碳達峰”“碳中和”無疑是今年全國兩（liǎng）會*大的（de）熱點。政府工作報告（gào）將（jiāng）“做好碳達峰、碳中 和工（gōng）作”列為2021年（nián）重點（diǎn）任務之（zhī）一（yī）;“十四五（wǔ）”規劃也將加快（kuài）推（tuī）動綠色低碳發展列入（rù）其中;代表委（wěi）員提 交的“碳達峰”“碳中和”相關議案和提案同樣不少（shǎo）。

       接受中國經濟時（shí）報（bào）采訪的全國政協委員們一致認為，加快推動全（quán）麵綠色轉型，實現“碳達峰 ”“碳中和”目標，讓綠色成為*鮮明的底色，是“十四五”乃至更長時期我國高（gāo）質量發展的（de）重要遵 循。

       以“碳達峰”“碳中和（hé）”目標為指引，實現高質量發展

       全國政協常委、民進（jìn）湖南省（shěng）委主委、湖南省生態環境廳副廳長潘碧靈在（zài）接受本報記者專訪時 表示，我國提出2030年前碳達峰和2060年前碳中和目標是統籌國內國際兩個大局的戰略決策。以“碳 達峰”“碳中（zhōng）和”目標為導向，可以使我國更（gèng）加（jiā）堅定地貫徹新（xīn）發展理念，構建新發展格局，推（tuī）進產業 結構轉型，走上以創新為驅動的綠色（sè）、低碳、循環（huán）的發展路徑，實現高質量發展和生態環境質量持續 改善。

       潘碧靈指出，從國際看，全球氣候（hòu）變化是21世紀人（rén）類（lèi）社會共同麵臨的巨大挑戰（zhàn），應對氣候變 化《巴黎協定》代表（biǎo）了*各國攜手應對危機的多邊合作模式（shì），代表了全球綠色低碳轉型的大方向。 中國提出努力爭取2060年（nián）前實現碳中和的目標，遠遠超出了《巴黎協定》的要求，是一個有力度的目 標，將對（duì）全球各國積（jī）極（jí）應對氣候變化、構建生態文（wén）明人（rén）類命（mìng）運共同體起到重要推動作用。從國內看， “碳達峰”“碳中和”目標與我國“2035年基本實現社會主義現代化、到本世紀中葉建成富強民主文 明和諧美麗的社會主義現代化強國”的經濟社（shè）會發展（zhǎn）目標一脈相承（chéng），彰顯（xiǎn）了我國堅定走綠色、低碳、 可（kě）持續發展（zhǎn）道路，以更（gèng）低的資源、環境消耗支撐實（shí）現社會主義（yì）現代化強國目標的（de）政治（zhì）決心。

       “‘碳達峰’‘碳中和’目標為中國經濟社會高質量發（fā）展（zhǎn）提供了方向指引，將（jiāng）倒逼中國（guó）經濟 社會發展（zhǎn）全麵低碳轉型。”潘碧靈表示（shì）。

       產業鏈供應（yīng）鏈脫碳化將成未（wèi）來（lái）發（fā）展方向

       潘碧靈認為，實現“碳達峰”“碳中和”目（mù）標將重塑未來我國生產方（fāng）式（shì）和生活方式，對未來 經濟社會發（fā）展產生（shēng）廣泛而深遠影響。未來三四（sì）十年間，煤炭、石油（yóu）、天然氣等（děng）大部分化石（shí）能源將從工 業生產、交通運輸、城市建（jiàn）設、居民生活等終端用能的各行各（gè）業中逐步（bù）退出，取而代（dài）之（zhī）的是以電力為 主的能源方式來（lái）支撐產業經濟轉型升級和人（rén）民生活水平日益提升（shēng）。

       事實上，近年來（lái），我（wǒ）國煤炭消費量在逐年減少。生態環（huán）境部數據顯（xiǎn）示，中國（guó）煤炭占一次（cì）能源 消費比例持續降低（dī）。2017年（nián）至2020年，全國煤炭消費占一次能源消費的比重由60.4%下降至57%左右， 非化石能源消費占比從13.8%提高至15.8%。*能源局局長章建華不久（jiǔ）前介紹，非化石能源消費（fèi）占比 將從2020年底的15.8%提高到2030年的25%左右，這意（yì）味著接下來能源增量70%以上為非化石能源。

       潘碧靈指（zhǐ）出，傳統的用能技（jì）術、工藝、設備將發生顛覆性變革，產業鏈供應鏈脫碳化將成為（wéi） 未來發展（zhǎn）方向。新（xīn）能源汽車、綠色照明、零（líng）碳建築、零碳鋼鐵、零（líng）碳水泥等新型脫碳化技術產品（pǐn）的興 起，將對未來的技術工藝、產業形態、就業方向乃至生活方式產生深遠影（yǐng）響。

       而作為我（wǒ）國第三大溫室氣體排放源，交通運輸業占（zhàn）比達28%，未（wèi）來脫碳減排對實現整體目標至 關重要。全國政協（xié）委員、紅杉資本（běn）中國基金創始及執行合夥人沈南鵬建議，引入（rù）人工智能（néng）等技術，實 現道路與汽（qì）車、通信等係統的融（róng）合是未（wèi）來可以突破的新方向。全國政協委員、北京（jīng）交通發展研（yán）究院院 長郭繼孚（fú）也（yě）認為，應從加速機動車能（néng）源結構零碳轉型等（děng）方麵著力，以實現“碳（tàn）達峰”“碳中和”的戰 略目標。

       加強技術創新，搶抓萬億級（jí）市場機遇

       從發達*發展進程來看，碳達峰後（hòu）並非迅速進入下（xià）降過程，而是可能在峰（fēng）值（zhí）持（chí）續相當（dāng）長（zhǎng）一 段時間。歐盟從上世紀90年代碳達峰，預計到本世（shì）紀中葉實現碳中和，差不多需要60年，與之相比， 中國從碳達（dá）峰到碳中和僅有30年（nián）時間。

       潘碧靈表示，中國要實現碳達峰和碳中和麵臨時間緊、任務重（chóng）的挑戰。當前（qián），我國仍處（chù）工業 化和（hé）城市化中後期，未來15年是我國基本實現現代化的關鍵階段，經濟發展仍需保持（chí）合理增速，能源（yuán） 需求將持續增長，提氣、降碳壓力十分巨大。

       “當前工作（zuò）重點是堅持新（xīn）發展理（lǐ）念，做好‘十四五’‘十（shí）五五’時期的規劃（huá）布局和政策部署 ，在推動高質（zhì）量（liàng）發展中促進經濟社會發展全麵綠色（sè）低碳轉型，為實現‘碳達峰’‘碳中和’目標開好 局、起好步。”潘碧靈指出，要把“碳達峰”“碳中和”目標納入社會主義現代化強國（guó）建設的總體目 標和發展戰略中，做好中長期戰略謀（móu）劃。要研究製定2030年前碳（tàn）排放達峰行動方案，明（míng）確地方和重點 行業、重點領域的達峰（fēng）目標和路線圖。同時，要適時開展2060年前碳中和戰略研究，明確碳中和目標 的實現路徑、重點