1 三次PM2.5汙染過（guò）程。啟動首個空氣重汙染橙色預警
 
　　今年秋冬季以來，京津（jīn）冀及周邊地區已經（jīng）出現三（sān）次區域性PM2.5汙染過程了。
 
　　以北京市為例，10月（yuè）25日至10月26日，他們經曆（lì）了第一次PM2.5汙染過程。緊接著，10月31日至11月2日，北京再度（dù）發生輕至中度汙染過程，並於10月31日0時（shí）啟動了（le）空氣（qì）重汙染黃（huáng）色預警。第二波剛走，11月8日，北京PM2.5濃度再次上升至4級（jí）中度（dù）汙染（rǎn）水平，並啟動空氣重汙染橙色預警，這也是今年以來北京市的首個空氣重汙染橙色預警。
 
　　空（kōng）氣重汙染橙色預警啟動後，北京市全麵啟動“線上+線下”督導執法。首先，依托大數據平台，每日對各項措施落實情況進行評估，下發問題線（xiàn）索並點對點推送至各區。派出監督幫扶組，對各區的應急措施落實情況開展現場幫扶指導。同時，生態環（huán）境係（xì）統市區兩級執法人員開（kāi）展全員全時執法，重點針對進京（jīng）路口，重點路段、用車大戶、重點行業企業進行（háng）交叉執法。
 
　　僅11月8日一天，北京市就檢查重型（xíng）車和（hé）非道路移動機械6375輛次，發現問題237個，按規定移送公安141輛次。監督抽查60個揚（yáng）塵點位，發現環境問題29個，及時移送屬地（dì）或城管執法部門處理。
 
　　在施工工地，要按（àn）照績效分級，差異化實施停止室外土石方、建（jiàn）築（zhù）拆除、道路瀝青鋪裝等施工作業，停止使用燃油非道路移動機（jī）械（xiè）。在（zài）工業企業，應急減排（pái）清單內（nèi）的企業，要按（àn）照績效分級，實施差異化（huà）減（jiǎn）排措（cuò）施，停止（zhǐ）使用燃油非（fēi）道路移動機械。在車輛機械方麵，除了基本的工作日高峰時段區域限行，國一和國二排放標（biāo）準輕型汽油車，建築垃圾、渣（zhā）土、砂石運（yùn）輸車輛(純電動、氫燃料電池汽車除外)，本市核發號牌(含臨時號牌)的國四排放標準柴油載貨汽車（chē）一律停止上路行駛。而在城市（shì）環境方麵，開始對重點道路每日增加1次及以（yǐ）上清掃保潔作業。同時還要做好（hǎo）健康防護（hù）提示，中小（xiǎo）學、中等職業學校、幼兒園根（gēn）據屬地空氣（qì）汙染情況適時減少或停止戶外活動。
 
　　經過各部門共同（tóng）努力，至11月10日，北京市空氣質（zhì）量逐步好轉（zhuǎn），按照相關規定，市空氣重（chóng）汙染應急指揮部辦公室於11月10日24時解除了空氣重汙（wū）染橙色預警。
 
　　2 相（xiàng）比過去提前一到兩周，全球變暖導（dǎo）致大氣層結（jié）更穩（wěn）定
 
　　橙色（sè）預（yù）警雖然解除了，但（dàn）PM2.5汙（wū）染（rǎn）過程頻發的現象仍然值得深（shēn）思。根據大氣汙染（rǎn）防治攻關聯合中心持（chí）續跟蹤分（fèn）析，今（jīn）年秋冬季（jì）的汙染過程來得早，比過去五年平均提前了（le）一到兩周。之所以出現這種情況，與天氣（qì）原因有關（guān）。中國氣象服務（wù）協會會（huì）長許小峰日前在接受媒體采訪時表示，今年入秋（qiū）以來（lái），京津冀及周邊地區霧霾天氣多（duō）發與全球變暖、冷空（kōng）氣（qì）活動偏弱有一定關係。按照往年的規律，10月中下旬，冷空氣的活動應該就已經開始了。但今年，直到11月初，華北地區仍未出現明顯強（qiáng）降溫。雖然不斷有冷空（kōng）氣活動，但強度（dù）不足。
 
　　以北（běi）京市為例，據氣象部門統計，9月以來，6級及以上（shàng）大風日數（shù）比近五年(2019—2023年)同期平均偏（piān）少21%。
 
　　中國工程院院士、中國氣象科學研究院研究員張小曳也曾經表示，雖然全球氣候變（biàn）化和霧霾之間的（de）聯係機製科學界還在研究，但以全球變暖為（wéi）主要特征的氣候變化會使大（dà）氣層結更加穩定（dìng），則是國際上已形成的共識。
 
　　國家氣候中心氣候變化（huà）監測顯示，在剛剛過去的10月，全國平均氣溫達11.7℃，較（jiào）常年同期（qī）偏高1.0℃，為1961年以來曆史同期第五高。預計11月，我國大（dà）部地區（qū）氣溫也要較常年同期偏高。而在國（guó）家（jiā）氣候中心氣候服務首席專家周（zhōu）兵看來，隨著全球變暖，大氣邊界層穩（wěn）定度、冬季小風日數、大氣環境（jìng）容量等方麵發生變化，對霧霾天氣的形成（chéng）有一定影響。
 
　　在全球變暖的背景下（xià），首先，京津冀及周邊地區秋（qiū）冬季溫度升高大於夏季，高緯度溫度升高大於低緯度，就使（shǐ）得高低緯度的溫度差異縮小，不利（lì）於冷空氣南下，使得冷空氣過程少，靜穩天（tiān）氣增多；其（qí）次（cì），京津（jīn）冀及周邊地區的年平均風速也在逐年減小；第（dì）三，它還導（dǎo）致京津冀及周邊地區大氣（qì）環境容量變低，大氣對汙染物的自淨能力變弱（ruò）。
 
　　除了全球（qiú）變暖的影響，氣象部門還表示，今年太陽黑子活動異常活躍（yuè），導致北大西（xī）洋（yáng）海溫和印度洋（yáng）海溫明顯偏高、秋冬季北方冷（lěng）空（kōng）氣勢力偏弱且南下頻次低；10月以來，多個台風登（dēng）陸（lù）我國東南沿海地區，攜帶充足的暖濕空氣向北輸（shū）送，北方空氣濕度明顯偏高。
 
　　上述兩種（zhǒng）條件相疊加，也使得近期京津（jīn）冀及周邊地區大氣（qì）的持續“靜穩和高濕”。
 
　　3 人為排放仍是首要（yào）因素，火電供熱汙染排放顯著上升
 
　　既然霧霾頻發是全球變暖導致的，是不是說，大家就可以放棄抵抗、繳械投降了？並不是。張小曳認為，相較（jiào）於氣候變化對空氣質量的影響，人為汙染（rǎn）物排放才是影響空氣質量（liàng）的首要因素，汙染物減排仍是改善空氣質（zhì）量的重點任務。
 
　　清華大學郝吉明院士也表示（shì），京津冀及周邊地區主要汙染物排放總（zǒng）量仍然居於高位，從全年來看，汙染（rǎn）物排放量仍超出區（qū）域環（huán）境容（róng）量（liàng）20%以上。
 
　　近期，隨（suí）著各（gè）地供暖試水陸續啟（qǐ）動，火電供熱等行業汙染排放顯著上升。根據重點源在線監測數據統計，截至11月（yuè）10日，火（huǒ）電（diàn）行（háng）業重點企業開工率（lǜ）較10月中旬上升4個百分點，供熱行業重點企業開工率上升（shēng）20個（gè）百分點（diǎn），區（qū）域汙染排放進一步增加。
 
　　總體（tǐ）來看，當出現（xiàn）逆溫、近（jìn）地麵小（xiǎo）風、高濕等極端不利（lì）氣象條件時，區域環境容量會減少（shǎo）50%-70%。而采暖供熱等因素又造成秋冬季一次PM2.5、SO2等汙染物排放量進一步上升，有限的環境容量承載了明顯過量的汙染排放，最終就會導致汙染過程的發生（shēng）。
 
　　因此，除了采取預（yù）警應（yīng）急（jí）措施以外，也需（xū）要在區域內能源、產業、交通運輸等（děng）結構優化（huà）調整，以及重點行業和領域汙染深度治理工程等方麵持續發力。以常態化和臨時（shí）性措施相結合，實現區域內汙染排放持續下降、空氣質量穩步改善。
 
　　“中國環境”就表示，秋冬季是大氣汙染防治關鍵期，更加需要紮（zhā）紮實實落（luò）實好各項減排舉措，穩紮穩打（dǎ）推進（jìn）治汙攻堅，將能夠確定的（de）減排量牢牢（láo）抓在手裏。當前，我國大氣治理（lǐ）還遠沒有到高枕無憂、鬆勁歇腳的時候，然而一些地區在推動大氣治理方麵卻有所鬆懈，出現了執行國家減排（pái）政策打折扣、大氣汙染防治措施被閑置、應急（jí）減排工作落實不力、違（wéi）法企業超標排汙等問題。
 
　　總（zǒng）之，大氣汙染問題的形（xíng）成非一日之（zhī）寒（hán），解（jiě）決起來也不可能一蹴而就，更不可能一勞永（yǒng）逸。要想在大氣環境治理上（shàng）取（qǔ）得實效，就要真正做到管在平常、嚴在日常、抓在經常，全力以赴把各（gè）項政（zhèng）策措施不折不扣貫徹落實好，通過人的努力，留住更多藍天白雲（yún）。