VOCs治理中潛在的安全風險

       在VOCs治理過程中，存在一些（xiē）安全風險，如果不能準確（què）識別，就可能（néng）引發安全事故。結合常用環保改造方式（shì）和現有事故分析，尾氣治理過程中可能（néng）存在的風險主（zhǔ）要有以下10點。

       (1)企業變更物料，未按照變（biàn）更管理要求開展風險分析。

       (2)油品（pǐn）儲（chǔ）罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼（hū）吸閥不能正（zhèng）常工（gōng）作（zuò），物料儲存（cún）過程中的安全風險加大。

       (3)含油汙水池（chí）、汙水處理係統實行封閉式管理，可（kě）能使可燃（rán）氣體積聚，易發生爆炸事故;生（shēng）產車間密閉管理，可能會造成廠房內通風不暢，使逸出的氣體（tǐ）出現積聚，易發生爆炸。

       (4)尾氣集中收集，可能會使不同尾（wěi）氣相互發生反應或尾氣串入其（qí）他儲（chǔ）罐並與儲罐中的物料（liào）發生反應，帶來（lái）新的（de）安全風險。

       (5)為控製油氣揮發，在（zài）運輸途中關閉槽罐車頂（dǐng）部呼吸閥與罐體間閥（fá）門，易造成（chéng）槽罐內壓力升高（gāo），在泄壓時容易發生物料（liào）泄漏。

       (6)增設環保治理設施，往往涉及（jí）動（dòng）火作業（yè）等特殊作業，如（rú）果特殊作（zuò）業管理與承包商（shāng）管理不到位，容易引發火災爆炸事故。

       (7)增加油氣回收設施（shī），容易導致（zhì）與易燃易爆場所防火間距不足，進而（ér）增加安全風險。

       (8)尾氣治理改造中忽略了按（àn）規範要求選用（yòng）防（fáng）爆（bào）電氣設施，在爆炸危險區（qū）域選用非防爆電氣，存在電氣火花引發火災事故的風險。

       (9)新增 RTO未進行安全風險評估論證，對於廢氣成分複雜（zá）的，未進行HAZOP分析並采（cǎi）取相應的安全措施。

       (10)改造完成後，員工培訓不到位，試生產過程可能存在新的（de）作（zuò）業風險。

       8條環保改造風險管控建議

       為做好環保改造（zào）中的風險管控，建議采取以（yǐ）下管控措施：

       (1)全麵準確識別尾氣回收和治理過程中存在的各種風險，把管控措施挺在前頭。

       (2)加（jiā）強尾氣回收設施改造時的風險評估，確保風險可控的情況下，再經正規設計，並加強改造施工（gōng）作業管理。

       (3)編製回收設施投用（yòng）時的試生產方案，科（kē）學組織試生產工作。

       (4)對不同尾氣混（hún）合集中收集時，應對各種尾氣間（jiān）的相互影響開展風險（xiǎn）分（fèn）析，弄清尾氣的危險特性（xìng）。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全（quán）麵掌握尾氣（qì）的（de）安（ān）全風險，避免發生反應。

       (5)在密閉廠房內，應采用（yòng）集氣罩、氣相軟管等設施（shī），回收無組織排放的氣體，同時保持良好的通風，減少揮發物局部（bù）積聚現象。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混（hún）合氣體緊急排空裝置進行科學聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣體燃燒（shāo）濃度不夠等情（qíng）況（kuàng），應當聯鎖切斷風機、止（zhǐ）回閥（fá）門，同時（shí）排空係統（tǒng）內（nèi）的爆炸性混合氣體。

       (7)對廢(尾)氣管道的防回燃(火)設施（shī）進行檢（jiǎn）查和優化，特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等區域部位，應當組織專家對（duì）設置止回、防（fáng）火、防爆等安全裝置的安全風（fēng）險進行（háng）辨識和論證，在確保安全的前提下設置防止回（huí）燃(火)的單向止回、防火閥等。

       (8)油品（pǐn）儲（chǔ）存企業可結合（hé）實際采用氮封措施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣噴淋塔/吸（xī）收塔，其係統內的關鍵參數和配置你知曉嗎?這些也（yě）是環保督查或設（shè）備檢維修的重要（yào）點，如（rú）下：