又有兩家巨頭選擇到（dào）東南亞投資電池！
 
　　近日，據（jù）印尼媒體Kumparan報道，印尼投（tóu）資協調委員會秘書長Ikmal Lukman在接受其采訪時表示，大眾汽車將在未來數月內就（jiù）電池（chí）工廠項目展開可行性研究。
 
　　報道稱，這座電池工廠是大眾在印尼（ní）建立電動汽車供應鏈計劃的一（yī）部分，大眾對該電池工廠的總投資額預計將達到50億美元(約合355.35億元人民幣)。
 
　　Deal Street Asia援引知情人士消息稱，該工廠將在今年年內開始建設。對此，Lukman表示（shì），該工廠將滿足全球對電池的需求（qiú）。此外，Lukman還指出，該工廠日後還會將生產範圍擴大到電動汽車。
 
　　路透社5月30日消息，長城汽車(泰國)公司總（zǒng）經理（lǐ）Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多（duō）3000萬美元(約合2.13億元人民幣)在泰國（guó）新建電池包裝配廠，還考慮在泰設研發中心（xīn），可（kě）從事電池動力皮卡的研發工作。
 
　　長城汽（qì）車已計劃明年起在泰國（guó）生產緊湊型電動汽車。Narong接受采訪稱，公司在（zài）泰國的投資規（guī）模將部分取決於政府補貼。泰國（guó）的目標是成為區域性電（diàn）動汽車生產中心。
 
　　Narong還表示，長城汽車計劃（huá）明年開始在泰國生（shēng）產歐拉好（hǎo）貓(Ora Good Cat)電動（dòng）汽車，並將尋求在當地采購電池組（zǔ）等更多部件，以滿足泰（tài）國政府對汽車製造商激勵計劃的要（yào）求。
 
　　01 多家電池企業齊聚東（dōng）南亞
  
　　電池聯盟注（zhù）意到，除了大眾汽車、長城汽車（chē）外，還（hái）有多（duō）家國內外企業都計劃或（huò）已在東南亞投資辦（bàn）廠。
 
　　國內企業方麵，今年5月初，泰國投資委員會(BOI)秘書（shū）長（zhǎng）Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業的許多公司。這是我們的目標之一。我們希望吸（xī）引電池生產商在泰國建廠。”
 
　　4月12日，欣旺達（dá）發布公（gōng）告稱，公司以（yǐ）全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體，在越南設立了全資子公司，並已完成工商設立登（dēng）記手續，取得了越南（nán）北江省計劃投（tóu）資廳商業登記處頒發的《營業執照》。新公司命名為“欣旺達越南（nán）有限公司”，注冊資本為400萬美元(約（yuē）合2842.78萬元人民幣)。
 
　　3月28日，豪鵬科技公告（gào）稱，擬投資不超2000萬美元（yuán）(約合1.42億元（yuán）人民幣)或等（děng）值外幣，在越南投資設（shè）立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池動力電池、儲能電池係統等研發、生產與銷售業務。
 
　　去年12月，國軒高科在公告中透露，公司全資子（zǐ）公司新（xīn）加坡國軒和Nuovo擬在（zài）泰國共同出資設立一家（jiā）合資（zī）公司，建設動（dòng）力鋰離子電池（chí）Pack基地。合資公司初始注冊資本為3億泰銖(約合0.61億元人民幣)。
 
　　此外，11月18日，國軒高（gāo）科與VinGroup合作的電（diàn）池工廠在越南河靜經濟開發區正式破（pò）土開工。項目總投資近6.33萬億越南盾（dùn）(約合19.15億元（yuán）人民幣)，一期規劃年產（chǎn）能5GWh，預計2023年末投產，2024年第三季度開始（shǐ）大規（guī）模生產。
 
　　10月，億（yì）緯鋰能在公告中透露，公（gōng）司孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金投資圓（yuán）柱鋰電池製造項目，投資金額不超過4.22億美元(約合30億元人民幣)。
 
　　9月，蔚藍鋰芯宣布，擬在馬來西亞進行鋰電池項目建設投資，項（xiàng）目擬總投資2.8億美元(約合19.9億元（yuán）人民幣)，新建10GWh圓柱鋰電池製（zhì）造（zào）項（xiàng）目（mù）。項目（mù）在全部建成達（dá）產後，預計將形成21/46/50各型鋰電池年（nián）產（chǎn）能（néng）10GWh。
 
　　此外，天能股份目（mù）前公司的越（yuè）南建廠（chǎng）項目（mù）正處於申報審（shěn）批階段，完成前期準備（bèi）工作後將進入建設階段。該公司此前已在東南亞等海外地區開（kāi）展電池銷售業（yè）務，並占據一定的市場份額。
 
　　瑞浦蘭鈞也表示，對東南亞等地區極致（zhì）工廠的布局已經提上日程。其在東南亞規劃建立電芯生產工廠，有利於幫助公司利用青（qīng）山集團於印尼在（zài）產業鏈上遊（yóu）的各種戰略。
 
　　國外企業方麵，今（jīn）年（nián）初，有媒體援（yuán）引知（zhī）情人士透露，特斯拉將很快（kuài）與印尼方麵達成建廠的初步協議，並（bìng）準備開發印尼豐富的鎳、錳、鈷等關鍵電池原料儲量。印尼總統Joko Widodo在（zài）去年5月曾與特斯拉*席（xí）執行官馬斯克進行會麵，並在8月（yuè）與特斯拉達成（chéng）一項價值（zhí）50億美元(約合355.39億元人民（mín）幣)的鎳供應協（xié）議（yì）。
 
　　02 為什麽選擇東南亞？
 
　　公開資料顯示，東南亞位於亞洲東南部，包括中南半島和（hé）馬來群（qún）島兩大（dà）部分。東南亞（yà）地區包括緬甸（diàn）、泰國、柬埔寨、越南、菲（fēi）律賓、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等*。
 
　　東南亞之所以成（chéng）為越來越多企業投資的熱（rè）門地區，和其（qí）電動汽車產業產業鏈市場空間巨大、礦產資源豐（fēng）富等密不可分。
 
　　隨著汽車（chē）電動化浪潮的到來，東南（nán）亞在新能源市場的潛力開（kāi）始（shǐ）凸顯。如泰（tài）國已成為東南亞第二大經（jīng）濟（jì）體及全球第十大汽車製造業經濟體，全球（qiú）幾乎所有*的汽車製造商都在泰國建有生（shēng）產線。國內（nèi）的（de）比亞迪、上（shàng）汽集團、長城汽車、哪吒汽車等在泰國（guó）均有布局。
 
　　值得注意的是，為了吸引更多的企業到當（dāng）地投資，東南亞的多個*頒布了多個稅收減免等激勵措施。
 
　　例如馬來西亞和泰國（guó）由（yóu）於新能源汽車市場均處於起步階段，本地（dì）汽（qì）車（chē）產業基礎比較薄弱，因此采取了減免進口關稅的策略。
 
　　馬來西亞政府在2023年12月31日以（yǐ）前，免除100%電動汽車進口稅和消費稅、電動汽車整車進口免道路稅；對於組裝進口電動汽車，也（yě）在2025年12月31日前免征100%的銷售稅（shuì）。
 
　　泰（tài）國政府針對電動車，免去了進口稅。如果有整車廠計劃三年內落地泰國生產的，政府將額外補貼（tiē）7萬-15萬泰銖(約（yuē）1.43萬元-2.98萬元人民幣)/輛的補貼，具體補貼（tiē）金額視車型而定。
 
　　相對於傳統（tǒng）汽車8%的消費稅稅率，新能源車可享2%的優惠稅率。2022年至2023年間進（jìn）口到泰國的（de）新能源車*高可享受進口稅六折，同（tóng）時，電池等新能源車關鍵部件進口可享受（shòu）免收進口稅的政策優惠（huì）。
 
　　同時，東南亞還蘊（yùn）含著豐（fēng）富的電動汽車電池所（suǒ）需的礦產資源，這非常適合電動汽（qì）車和動力電池製（zhì）造商就近建廠。
 
　　據（jù）外媒報（bào）道，東南亞*印尼在全球電動汽（qì）車供應鏈上的影響力正在不斷擴大。數據顯（xiǎn）示，去年印尼的鈷產量激增，已經超過（guò）了俄羅斯和澳大利亞等其他*，成為全球第（dì）二（èr）大鈷生產國。
 
　　基準礦產情報公（gōng）司(Benchmark Mineral Intelligence)的數據顯示，印尼已經生（shēng）產了全（quán）球約一半的鎳（niè），今年印尼的鈷產量將再次增長（zhǎng）一倍以上。到2030年，印尼在（zài）全球鈷產量中的份額將從2021年的約1%上升到近20%。
 
　　有數據顯示，2022年全球鎳產量330萬（wàn）噸（dūn），印尼一國即產出160萬噸，第二名的菲律賓為33萬噸。
 
　　可以預見，未來東南亞的電池產業或將迎來新的發展機會！