1 三次PM2.5汙染過程。啟動首個空氣重汙染橙色預警
 
　　今年（nián）秋冬季以來，京津冀及周（zhōu）邊地區已經（jīng）出現三（sān）次區域性（xìng）PM2.5汙染過程了。
 
　　以北（běi）京市為例，10月（yuè）25日至10月26日，他們（men）經曆了（le）第一次PM2.5汙染過程。緊接著，10月31日至（zhì）11月2日，北京（jīng）再度發生輕至中度汙染過程，並於10月31日0時啟動了空氣重汙染黃色預警（jǐng）。第（dì）二波剛走，11月8日，北京PM2.5濃（nóng）度再次上升至4級中度汙（wū）染水平，並啟動空氣重汙染橙色預警，這也是（shì）今年以來北京市的首個空氣重（chóng）汙染（rǎn）橙色預警（jǐng）。
 
　　空氣重汙（wū）染橙（chéng）色（sè）預警啟動後，北京市全麵啟動“線上+線下”督導（dǎo）執法。首先，依托大數據平台（tái），每日對各項措施落（luò）實（shí）情況進行評估，下發問題線索並點對點推送（sòng）至各區（qū）。派出監督幫扶組，對（duì）各區的應急措施落實情況開展現場幫扶指導。同時，生態環境係統市區兩級執法人員開展全員全時執法，重點針對進京路口，重點路段、用車大戶、重點行業企業進行交叉執法。
 
　　僅11月8日（rì）一天，北（běi）京市就檢查重型車和非道路移動機械6375輛次，發現問題（tí）237個，按規定移送公安141輛次。監督（dū）抽查60個揚塵點（diǎn）位，發現（xiàn）環境問題29個，及（jí）時移送屬地或城管執法部門處理。
 
　　在施工工地，要按照績效分級，差異化實施停止室外土石方（fāng）、建築拆除、道路瀝青鋪裝等施工作業，停止使用燃油非道路移動機械。在工（gōng）業企業（yè），應急減（jiǎn）排清單內的企業，要按（àn）照（zhào）績效分級，實施差異化減排措施，停止使用燃油非道路移動機（jī）械。在車輛機械方（fāng）麵，除了基本的工作日高（gāo）峰（fēng）時段區域限行，國一和（hé）國二排放標準輕型汽油車（chē），建築垃圾、渣土（tǔ）、砂石運輸車（chē）輛(純電動、氫燃料電池汽車除外)，本市核發號牌(含臨時號（hào）牌)的國四排放標準柴油載貨汽車一律停止上路行駛。而在城市環境方麵，開始對重點道路每日增（zēng）加1次（cì）及以上清掃保潔作業。同時還要做好健康防（fáng）護提（tí）示（shì），中小學、中等職（zhí）業學校、幼（yòu）兒（ér）園根據（jù）屬地空氣汙染情況適時減少或（huò）停止戶外活動（dòng）。
 
　　經過各部門共同努（nǔ）力，至11月10日，北京市空氣質量逐步好轉（zhuǎn），按照相關規定，市空氣（qì）重汙染應急指揮部辦公室（shì）於（yú）11月10日24時解除了空氣重汙染橙色預警。
 
　　2 相比（bǐ）過去提前一到兩周，全球變暖導致大氣層結（jié）更穩定
 
　　橙色（sè）預警雖然解除了，但PM2.5汙染過程頻發的現象（xiàng）仍然值得深思（sī）。根據大氣汙染防治攻關聯合中心持續跟蹤分析，今年秋（qiū）冬季的汙染過程（chéng）來得（dé）早，比過（guò）去五年平均提前了（le）一到兩周。之所以出現這（zhè）種情況，與（yǔ）天氣原因有（yǒu）關。中國（guó）氣象服務協會會長許小（xiǎo）峰日前在接受媒體采訪時表（biǎo）示（shì），今年入（rù）秋以來，京津冀及周邊地區霧霾天氣多發與全球變暖、冷空氣活動偏弱有一定關係。按（àn）照往年的規律，10月中下旬，冷空氣的（de）活動應該就（jiù）已經開始（shǐ）了。但今（jīn）年，直到11月初，華北地區仍未出現（xiàn）明顯強降（jiàng）溫。雖然（rán）不斷有冷空氣活動（dòng），但強度不足。
 
　　以北京市為例，據氣（qì）象部門統計，9月以來，6級及以（yǐ）上（shàng）大風日數比近（jìn）五年(2019—2023年)同期平均偏少21%。
 
　　中（zhōng）國工（gōng）程院院士、中國氣象科學研究院研究員張小曳也曾經表示，雖然全球氣候變化和霧（wù）霾之間的聯係機製科學界還在研究，但以全（quán）球變暖為主要特征的氣（qì）候變（biàn）化會使大氣層（céng）結更加穩定，則是國際上已形成的共識。
 
　　國家氣候中心（xīn）氣候變化監測顯示，在剛剛過去的10月，全國平均氣溫達11.7℃，較常年同期偏高1.0℃，為1961年以來曆史同期第五高。預計11月，我國大部地區氣溫也要較常年同期偏高。而在（zài）國家氣候中心（xīn）氣（qì）候服務首席專家周兵看來，隨著全球變暖，大（dà）氣邊（biān）界層穩定度、冬季小風日（rì）數、大氣環境容量等方（fāng）麵發生變化，對霧（wù）霾天氣的形成有一定影響。
 
　　在全球變（biàn）暖的背景下，首先，京津冀及周邊地區秋冬季（jì）溫度升高大於夏季，高緯（wěi）度溫度升高大於低緯度，就使得高低緯度的溫度差（chà）異縮（suō）小，不利於冷空氣（qì）南下，使得冷空（kōng）氣過程少，靜穩天氣增多；其次，京津冀及周邊地區的年平均風速也在逐（zhú）年減小；第三，它還導致京津冀及（jí）周邊地區大氣環境容（róng）量變低，大氣對汙染物（wù）的（de）自淨能力變弱。
 
　　除了全（quán）球變暖的影響，氣象部（bù）門還表示，今年太陽黑（hēi）子活動（dòng）異常活躍，導致北大西洋海溫和印度洋海溫明顯偏高、秋冬季北方（fāng）冷空氣勢力（lì）偏弱且南下頻次低；10月以來，多個台風登陸我國東南沿海（hǎi）地區，攜（xié）帶充足的暖濕空氣（qì）向北輸送，北方空氣濕度明顯（xiǎn）偏高。
 
　　上（shàng）述兩種條件相疊加，也使得近期京津冀及周邊地區大氣的（de）持續“靜穩和高濕”。
 
　　3 人為排放仍是首要（yào）因素，火電供熱汙染排放顯著上升
 
　　既然霧霾頻發是全球變（biàn）暖導致的，是不是說，大家（jiā）就可以放棄抵抗、繳械投降了？並不是。張小曳認為，相較於氣候變化對空氣質量的影響，人為汙染物排放（fàng）才是影響空氣質量的首要因素，汙染物減排仍是改善空氣質量的重點任務。
 
　　清華大學郝吉明院士也表示，京（jīng）津冀及（jí）周邊地區主要汙染物排（pái）放總量仍然居於高位，從全年來看，汙染物排放量仍超出（chū）區域環境（jìng）容量20%以上。
 
　　近期，隨著各地供暖（nuǎn）試水陸續啟動，火電供熱等行業汙染排放顯著上升。根據重點源在線監（jiān）測（cè）數據（jù）統計，截至11月10日，火電行業重點企業開工率較10月中旬（xún）上升4個百（bǎi）分點，供熱行（háng）業重點企業開工率上升20個百分（fèn）點，區域汙（wū）染（rǎn）排放（fàng）進一步增加。
 
　　總體來看，當出現逆溫、近地麵小風、高濕等極端不利氣象條件時，區域環境（jìng）容量會減少50%-70%。而采暖供熱等因素又造成秋冬季一次PM2.5、SO2等汙染物排放量進一步上升，有限的（de）環境容量（liàng）承（chéng）載了（le）明顯過量（liàng）的汙染排（pái）放，最終就會導致汙染過程的發生。
 
　　因此，除了采（cǎi）取預警（jǐng）應急措施以外，也需要在區域內能源、產（chǎn）業、交通運輸等結構優化調（diào）整，以及重點行業和領域汙染深度治（zhì）理工程等方麵持續（xù）發力。以常態（tài）化和臨時性措施相結合，實現區域內汙染排放持續下降、空氣質（zhì）量穩步改善。
 
　　“中國環境（jìng）”就表示，秋冬季是大氣汙（wū）染防治關鍵期，更加需要紮紮實實落實好各項減排舉措，穩紮穩打推進治汙攻（gōng）堅，將能夠確定（dìng）的減排量牢牢抓在手裏。當前，我國大（dà）氣治理還遠沒有到高枕（zhěn）無（wú）憂、鬆勁歇腳的時候，然而一些地（dì）區在推動（dòng）大氣治理方麵卻有（yǒu）所鬆（sōng）懈，出現了執行國家減排政策打折扣、大氣（qì）汙染防治措施（shī）被閑置、應急減排工作落實不力、違法企（qǐ）業超（chāo）標排汙等問題。
 
　　總之，大氣汙（wū）染問題的形成非一日之寒，解決起（qǐ）來也不可（kě）能一蹴而就，更不（bú）可能一（yī）勞（láo）永逸。要想（xiǎng）在大氣（qì）環境（jìng）治理上取（qǔ）得實效，就要（yào）真（zhēn）正做到管（guǎn）在平常、嚴在日常、抓在經常，全力以赴把（bǎ）各項政策措施不折不（bú）扣貫徹落實好（hǎo），通過人的努力，留住更多藍天白雲。